Futuro Clásico: 2005

Hoy en día, si fabrica y vende camionetas y desea agregar una variante de rendimiento, aparentemente solo hay una opción: hacer un monstruo todoterreno. Los camiones calientes tienen que ver con la máxima distancia al suelo, neumáticos gigantes y mucho blindaje corporal. A veces, más poder si tienes dinero. Pero no siempre fue así. Los camiones calientes solían ir más bajos con un mejor manejo y más estilo de carrocería. Y uno de los raros ejemplos de aplicación de esa estrategia a una camioneta más pequeña fue la Toyota Tacoma X-Runner de 2005 a 2014.

Técnicamente no es la primera Tacoma deportiva. Esto se aplica a su predecesor, el S-Runner. Pero la X-Runner parecía mucho más una camioneta deportiva con su gran capó y faldones laterales y fascia delantera agresivos. Recibió otras mejoras de la nueva generación, como más potencia.

Lo que pasa con la Tacoma X-Runner es que combina una camioneta con casi todo lo que a nosotros, y probablemente a usted, nos encanta de los autos deportivos. ¿Tracción trasera? Controlar. ¿Transmisión manual de seis velocidades? Controlar. ¿Diferencial de deslizamiento limitado? Controlar. ¿Suspensión más rígida y rebajada? Controlar. ¿Estilo deportivo? Lo has adivinado, compruébalo.

Y no se trata sólo de un kit de descenso barato y algo de plástico extra. Toyota proclamó con orgullo el hecho de que comparó el manejo del Nissan 350Z. También afirmó que el camión podía gestionar 0,9 g laterales en una pista de derrape.

Para lograr esto, Toyota instaló una abrazadera X (la razón por la que se llama X-Runner en lugar de llevar el nombre S-Runner), resortes y amortiguadores más rígidos que lo bajaron 0.6 pulgadas y una barra estabilizadora trasera. Sus neumáticos Bridgestone Potenza de 255 mm, los más anchos disponibles en una Tacoma de esa generación, tampoco hicieron daño.

Ya hemos comentado que viene con seis velocidades y diferencial autoblocante, que mejoran el factor diversión, pero no hemos tocado el motor. Es un V6 de 4.0 litros que genera 236 caballos de fuerza y ​​266 libras-pie de torsión. Esa es una mejora sólida con respecto al motor de 3.4 litros y 195 caballos de fuerza de la S-Runner, aunque no es diferente a cualquier otra Tacoma V6 de la época. Aún así, un tiempo de 0 a 60 mph de alrededor de 7 segundos no está nada mal. Sin potencia adicional, los frenos intactos tampoco parecen un gran descuido.

Y si querías más, había una opción con soporte de fábrica. TRD vendió un kit de sobrealimentador para todas las Tacoma V6 de 4.0 litros que podría instalar el concesionario y que brindaría potencia hasta 304 caballos de fuerza y ​​334 libras-pie de torsión. Lamentablemente, ya no puedes conseguirlo en Toyota. Pero hay una empresa llamada Underdog Racing Development que todavía fabrica y vende el mismo kit básico. Entonces, si encuentras una X-Runner, aún puedes mejorar tu camioneta.

Y como dijimos, sigue siendo una camioneta. Remolcará 3500 libras y tiene una plataforma grande con una capacidad de carga útil de 875 libras. Vale, eso no es genial, pero buena suerte colocando una estantería o un jardín de mantillo en una Z o en una 86.

Durante la casi década que se ofreció el X-Runner, en realidad nunca cambió mucho. Eso significa que el ejemplo más limpio que pueda encontrar por su dinero es su opción ideal. Y uno con un sobrealimentador ya instalado seguramente será el más divertido.

Pero si eres exigente, algo que debes tener en cuenta es que la línea Tacoma se actualizó para el año modelo 2012. El estilo se modificó ligeramente, pero la gran ventaja fue la adición de conectividad USB y Bluetooth para teléfono y audio. Definitivamente es bueno tenerlo, pero no sería un factor decisivo para nosotros.

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Una de las cosas que distingue a la X-Runner es que es una camioneta deportiva más pequeña en una época en la que las principales alternativas eran las de tamaño completo como la Dodge Ram SRT-10 y la Chevy Silverado SS. Y la transmisión manual era relativamente inusual.

Pero había otra alternativa a una camioneta pequeña deportiva: la Chevy Colorado de primera generación. Había un paquete opcional llamado ZQ8 que ofrecía una suspensión más baja y algunos ajustes de estilo. También estaba disponible en las camionetas de cuatro y cinco cilindros. Pero el verdadero punto óptimo fue el modelo V8 de 5.3 litros presentado en 2009 que generaba 300 caballos de fuerza. No podrías conseguirlo con un manual, pero el ruidoso escape y la potencia adicional podrían hacer que sea fácil de perdonar.

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